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   冬天冻油这是在北方地区无奈躲避的一个问题，有时温度甚至达到零下30多度，在这样的冰冷气象，柴油跟机油都会冻起来。沈阳租车公司租车公司在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。烤油箱、烤油底壳是听的比较多的一种方法，不过用起来比较麻烦。同时，当初的柴油车电控设备比较多，稍不留神，轻易将车上的电线或把持设备烧坏，也不保险。
    在卡车之家论坛达人“亚特”的长期更新贴《我的天龙我的车！》中，咱们看到一种燃油预热装置，因为他经常跑新疆线，那里冬天的温度也十分低，防冻办法是免不了的了。租车公司在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。
 
    他通过装置一个新的燃油加热设备，在新疆十分冷的气象中始终利用低标号柴油，但一次也不被冻过。因为感到很好用，他还倡导其余网友去加装这么一个加热装置。
 
    从亚特车上的冰碴子咱们就可能看到当时的温度有多低了，不过在这么酷寒的气象下利用低标号柴油还不被冻过，很直接的能说明这个货色还是十分有用的。
●  零配件厂设计整套加热计划
    小编从网上搜查了一下，也看到当初有不少做燃油加热体系的，基本原理都是类似的，通过对油箱、油管、滤清器等低压油路进行加热，清除柴油的结冰挂蜡的景象，保障发念头的畸形供油，并优化燃油喷雾品质，使发念头焚烧更充分，对发念头也有一个好的维护作用。
    诚然很多厂家对自己的设计也都申请了专利，不过对比了一下设计跟制造的水平还是有些品位不齐，包含对线路的设计、安排等。
 
 
    上图为山东某家零配件厂商的产品连接示用意，这也是对整套油路进行加热。除了加热装置，还配有温度传感器，可能更好的进行温度把持。
 
    上图为另一家的产品，在驾驶室里面还装置了电控设施，可能便利驾驶员对预加热设施进行把持，实现智能加热，在不须要的情况下可主动将体系封闭。
    小编在与一家生产这类预加热体系的厂家工作人员的聊天中理解到，他们的产品已经为一些卡车跟客车厂进行配套生产了，这说明已经有一些厂家开端关注晋升车辆冷启动的问题了。
●  个人DIY设计
    除了这样的零部件配套厂家生产外，很多汽车维修的也在做一些类似的改装，下面这个就是小编看到论坛一位网友上传的他改装的进程，从外观上来说，最直观的就是不做整体的设计，看起来接线比较多，但原理基本一致。
 
 
    小编也接洽到了进行改装的这位师傅，他对他的这个改装体系进行了简单的介绍，他是在油箱，油管，滤清器等处所都加了半导体加热资料，电源则是接到车辆的电路上，如后照灯，倒车灯等，通过这些灯光把持开关就可能对加热装置进行开关了。
●  加装预加热体系保险第一
    这类预加热装置原理都不是特别庞杂，在低压油路上装置加热体就可能对燃油体系进行加热。不过，还是须要提示大家有不少问题须要留神，尤其是保险问题。当初的卡车的电气把持电路越来越多，在连接这类加热装置的时候，首先不能影响原车电路的畸形工作，不然车辆无奈畸形工作，所有都是枉然。
    咱们在亚特的帖子中看到了网友“wlei5756”的回帖，他对自己加装预加热体系的用户提出了多少点忠告。
    1.留神电路维护
    自己装，一定要留神电路维护，特别要避免保险长期过流后过热。保险丝盒可能变形后造成短路失火。当初驾驶室都是全包内饰，失火后很难扑救。
    线路上还是应当有维护的，但应单独从电源取电，单独增加维护，不经过原厂线路。
    2.避免着火
    另外导线连接要十分坚固，不应手工拧接，避免电阻过大，否则这么大的电流接点处会很热。
接点最好不要放在内饰板里。而且要阔别易燃物，不要沾到燃油。
    切实这种方法在之前已经有人开端利用了，不过刚开端只是采取铜线这类的金属电阻丝，在保险性，牢固性方面得不到保障。不过，当初也有一些新资料的利用，比方陶瓷半导体，碳纤维等加热资料，加热后果好，并且更保险。
●  编后语
    冬天已经静静降临，为了让车辆保险过冬，北方的司机须要提前做一些准备了，除了本文介绍的一些方法，还有不少网友提出的方法，比方抉择适合黏度的机油，加负号柴油，在东北极冷的处所还有采取一种燃油小锅炉等。如何保险过冬，大家要是有什么好的办法跟诀窍，盼望都能发帖与宽大司机一起分享。

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